柱式傳感器在汽車衡中應用十分廣泛，而柱式傳感器開裂的質量問題涉及到多種學科。實際使用中發現柱式傳感器的開裂均為六角頭開裂，下面我們就來分析一下柱式傳感器六角頭開裂現象，找出開裂原因，進行機理分析，提出改進措施。
 

　　通過對柱式傳感器進行的受力分析，認為柱式傳感器六角頭主要承受扭轉力，其引起的開裂裂紋是Ⅰ型裂紋;通過對柱式傳感器所受扭轉力的動量矩分析，計算了柱式傳感器六角頭在額定工作狀態下所承受的動量沖擊值，指出動量沖擊是造成柱式傳感器開裂的外在因素，需要用戶采取措施進行控制。對三個用戶的柱式傳感器開裂件進行的顯微組織分析表明，由于柱式傳感器實際工作環境比較惡劣人柱式傳感器安裝后六角頭處于較低位置，易積水、積沙)，往往引起應力腐蝕開裂。對熱處理工藝、表面處理工藝、材料生產過程情況進行了檢查，發現原有熱處理工藝、表面處理工藝的部分不當之處以及材料成分偏析等問題，均是造成柱式傳感器六角頭開裂的內在因素。
 

　　柱式傳感器的可供改進的措施和建議，即實施由2Cr13制造的柱式傳感器熱處理的加熱淬火溫度由現有的1020℃改為1000℃，真空油淬改為真空氣淬，調整回火溫度并避開350℃的低溫回火脆性區。增加材料晶粒度≥5級等措施。建議柱式傳感器材料用40CrNiMoA替代2Cr13材料以提高柱式傳感器的斷裂韌性值，以及要求用戶采取設置減速帶，避免對柱式傳感器的動量沖擊值過大。